1. A fékteljesítmény értékelése
Fékezés hatás:
A fékezés az egyik legközvetlenebb és legfontosabb mutató a teljesítmény mérésére autó féknyereg - Közülük a fékezési távolság a leginkább intuitív módszer a fékezés hatásának mérésére. A rövidebb fékezési távolság azt jelenti, hogy a jármű lassulhat a nagysebességű vezetéstől, hogy rövidebb idő alatt megálljon, ami jelentősen javítja a vezetést. A fékezési távolság tesztelésekor a teszt eredményeinek pontosságának biztosítása érdekében standard teszthelyzetben és feltételeknek kell lennie. A fékezés lassulása szintén fontos mutató a fékezés hatásának értékeléséhez, amely tükrözi a jármű lassulásának sebességét. A sürgősségi fékezés során a magasabb fékezési lassulás gyorsabban stabilizálhatja a járművet és csökkentheti a balesetek lehetőségét. A fékezési hatás minősége nemcsak a féknyereg anyagától és kialakításától függ, hanem a gumiabroncs, a féktárcs és a teljes fékrendszer összehangolt munkájától is.
Hőstabilitás:
A gépjármű -féknyereg magas hőmérsékleten történő fékezési teljesítménye a hőstabilitás értékelésének kulcsa. Folyamatos fékezés vagy nagy intenzitású fékezés esetén a féknyereg sok hőt termel a súrlódás miatt, ami a hőmérséklet emelkedését eredményezi. Ha a féknyereg anyag hővezető képessége gyenge, vagy a termikus tágulási együttható nagy, akkor a fékteljesítmény csökkenéséhez, azaz a termikus hanyatláshoz vezethet. A gömbölyű vas autói féknyereg termikus stabilitásának értékelésekor a fékezési folyamatot magas hőmérsékleti körülmények között szimulálni, megfigyelni és rögzíteni a fékezési hatás változásait. A termikus bomlás értékelése szintén nagyon fontos, ami tükrözi, hogy a féknyereg gyorsan visszaállíthatja-e a fékezési teljesítményt a hosszú távú, nagy intenzitású fékezés után. Nagy teljesítményű járművek vagy versenyautók esetében a termikus stabilitás az egyik kulcsfontosságú tényező, amely meghatározza a verseny eredményét.
Válaszsebesség:
A fékezési válasz sebessége egy másik fontos mutató az autóipari féknyereg teljesítményének méréséhez. A fékpedálra lépő járművezetőtől kezdve a féknyereg működését kezdve, az ebben a folyamatban részt vevő válaszidő rendkívül rövid, de elengedhetetlen a biztonság vezetése szempontjából. A gyorsabb fékezési válaszidő azt jelenti, hogy a jármű gyorsabban léphet be a fékállapotba, ezáltal lerövidítve a fékezési távolságot. Ugyanakkor a féknyomás-felépítési sebesség szintén kulcsfontosságú paraméter a válaszsebesség értékeléséhez. Ez tükrözi a fékrendszer nyomásnövekedésének sebességét, ami közvetlenül befolyásolja a fékezési hatás válasz sebességét. A fékezési válasz sebességének javítása érdekében az autóipari tervezők továbbra is optimalizálják a fékrendszer szerkezeti elrendezését és csővezetékének kialakítását a válaszidő csökkentése és a fékezési hatékonyság javítása érdekében.
2. A kopásállóság értékelése
Kopás mennyisége:
A kopásállóság fontos mutató az autóipari féknyereg élettartamának és teljesítmény stabilitásának értékeléséhez. Közülük a kopás mennyisége az egyik leginkább intuitív értékelési módszer. Ez tükrözi a féknyereg kopásának mennyiségét a hosszú távú használat után. A kopás mennyisége nemcsak a féknyereg anyagához és folyamatának szintjéhez kapcsolódik, hanem szorosan kapcsolódik a fékezési körülményekhez, a féktárcsa anyagához és a vezető vezetési szokásaihoz is. A kopás mennyiségének pontos értékelése érdekében rendszeresen meg kell mérni a féknyereg kopásának mértékét és a releváns adatok rögzítését. Ugyanakkor a gyorsított kopási teszteket a tényleges fékezési körülmények szimulálásával lehet elvégezni, hogy a féknyereg kopásállóságát különböző körülmények között értékeljük. A kisebb kopás hosszabb szolgálati élettartamot és a féknyereg stabilabb teljesítményét jelenti.
Súrlódási együttható:
A súrlódási együttható kulcsfontosságú paraméter a féknyereg és a féktárcsor közötti súrlódási teljesítmény mérésére. A fékezési folyamat során a súrlódási együttható meghatározza a fékezési hatás minőségét és a kopásállóság szintjét. A stabil súrlódási együttható biztosítja a fékezési hatás konzisztenciáját és elkerülheti a fékezés teljesítményének lebomlását a súrlódási együttható ingadozása miatt. A súrlódási együttható variációs tartománya szintén az egyik fontos mutatója a kopásállóság értékeléséhez. Különböző munkakörülmények, például hőmérséklet, páratartalom, sebesség stb. Általában a súrlódási együttható bizonyos mértékben megváltozik. Ha a súrlódási együttható variációs tartománya túl nagy, akkor instabil fékteljesítményhez és csökkent kopásállósághoz vezethet. A gömbölyű vas autói féknyereg kopásállóságának értékelésekor a súrlódási együtthatót részletesen meg kell vizsgálni és rögzíteni kell.
Felületminőség:
Az autóipari féknyereg felületi minősége közvetlen hatással van a kopásállóságra. A sima, repedésmentes és hámozásmentes féknyereg felülete csökkentheti a súrlódást és a féktárcsa közötti kopást, és javíthatja a kopásállóságot. Éppen ellenkezőleg, ha a féknyereg felülete hibás vagy helytelenül kezelhető, akkor fokozott kopást okozhat és csökkentheti az élettartamot. A gömbölyű vas autói féknyereg kopásállóságának értékelésekor a felület minőségét részletesen ellenőrizni kell. Ez magában foglalja a féknyereg felületének felületének megfigyelését, a felületi keménység mérését és a hibák, például repedések és hámozás ellenőrzését. A termelési folyamat és a felszíni kezelési technológia fejlesztésével a féknyereg felületi minősége és kopásállósága tovább javítható.
3. Egyéb értékelési módszerek
Bench -teszt:
A pad teszt fontos módszer az autóipari féknyereg teljesítményének értékelésére. A valódi fékezési körülmények laboratóriumi körülmények között történő szimulálásával különféle teljesítményteszteket és értékeléseket végeznek a féknyeregen. A Bench Testnek a szabályozható tesztfeltételek és a pontos teszt adatok előnyei vannak, és átfogóan értékelhetik a féknyereg, például a fékteljesítmény, a kopás ellenállás és a hőstabilitás legfontosabb mutatóit. A pad tesztjén a különböző fékezési körülmények a tesztparaméterek (például a féknyomás, a féksebesség, a hőmérséklet stb.) Beállításával szimulálhatók, hogy felmérjék a féknyereg teljesítményét különböző körülmények között. Ugyanakkor összehasonlíthatók és elemezhetők a különböző anyagok és a különböző tervezési struktúrák teljesítménybeli különbségei, hogy javítási és optimalizálási utasításokat biztosítsanak az autóipari tervezők számára.
Közúti teszt:
A közúti teszt egy fontos módszer az autóipari féknyereg teljesítményének és kopásállóságának értékelésére a tényleges használatban. A valódi utakon történő fékezési tesztek elvégzésével a féknyereg különböző körülmények között történő teljesítménye megfigyelhető és rögzíthető. A közúti tesztek előnyei vannak a valós tesztfeltételek és a teszteredmények számára a tényleges felhasználási hatásokhoz közelebb. A közúti teszteknek azonban olyan hátrányai is vannak, mint például a nehéz vizsgálati feltételek szabályozása, és a környezeti tényezők nagymértékben befolyásolják a teszt adatait. Közúti tesztek elvégzésekor ki kell választani a megfelelő tesztszakaszokat és a tesztfeltételeket a teszteredmények pontosságának és megbízhatóságának biztosítása érdekében. A tesztadatokat részletesen elemezni és feldolgozni a hasznos információk kinyerésére a féknyereg teljesítményének és kopásállóságának értékeléséhez.
Anyagelemzés:
Az anyagi elemzés az autóipari féknyereg teljesítményének értékelésének alapja. A féknyereg kémiai összetételének, metallográfiai szerkezetének és mikroszerkezetének elemzésével megérthetjük annak anyagi jellemzőit, folyamatszintjét és a lehetséges hibákat. A kémiai összetétel elemzése segíthet megérteni a féknyereg különböző elemeinek tartalmát és arányát; A metallográfiai megfigyelés segíthet megérteni a féknyereg mikroszerkezetét és fázisösszetételét; és a mikroszerkezet -elemzés tovább feltárhatja a féknyereg teljesítményjellemzőit és kopásállósági mechanizmusát. Az anyagi elemzés tudományos alapot és technikai támogatást nyújthat a féknyereg anyagának és folyamatának optimalizálásához. Összehasonlíthatja és kiértékelheti a különféle típusú féknyereg -anyagok teljesítményét, és anyagválasztási javaslatokat és útmutatásokat nyújthat az autóipari tervezők számára.
